Le centenaire passionnant de l’aviation philippine

Les Philippines, désireuses de revenir à la catégorie 1 en raison de la situation de leur secteur de l’aviation, doivent attendre un peu plus longtemps – jusqu’en janvier 2012 – pour être examinées par la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis.

Administrateur de la FAA, Randy Babbitt
Néanmoins, le directeur général de l’autorité de l’aviation civile des Philippines (Caap), Ramon S. Gutierrez, a déclaré que les Philippines étaient prêtes pour l’examen et espéraient obtenir le feu vert pour le très recherché retour à la catégorie 1.

La FAA a reculé de décembre cette année son examen préliminaire pour manque de personnel, ce qui est paradoxalement une situation similaire aux Philippines et une raison pour laquelle elle a perdu sa qualification de catégorie 1. Cette classification permet aux transporteurs aériens philippins d’étendre leurs activités aux États-Unis.

Report de la demande américaine
« La FAA a lancé l’examen technique reporté en raison de la pénurie de personnel en raison de la venue de la saison des vacances », a déclaré Gutierrez.

La Caap a invité la FAA à procéder à cet examen après plus de deux ans de rationalisation de ses opérations, notamment la mise à niveau et l’amélioration de nombreux «problèmes de sécurité importants» décelés en 2009.

La FAA a ramené les Philippines à la catégorie 2 en 2008 après un audit de sécurité réalisé en novembre 2007, empêchant les transporteurs philippins d’étendre leurs activités au continent américain. La compagnie aérienne philippine Philippine Airlines est actuellement la seule à desservir les États-Unis.

M. Gutierrez a déclaré que les espoirs d’obtenir la revalorisation étaient élevés, mais que « les audits sont des entreprises très subjectives et nous croisons les doigts ».

Cebu Pacific, qui espère ouvrir une route vers les États-Unis, a suspendu ses projets dans l’attente d’un environnement plus favorable.

Après la FAA, l’Union européenne procédera à son propre examen et à sa propre évaluation des améliorations apportées par le pays en ce qui concerne ses différentes fonctions et activités, notamment la réglementation, la délivrance de licences et la rationalisation du personnel.

À cet égard, l’UE a ajouté deux autres transporteurs locaux à sa liste noire pour non-respect des normes de sécurité, selon des rapports bruxellois.

Une compagnie aérienne basée aux Philippines bannie de l’UE
Aeromajestic, une compagnie aérienne de Mindanao, et Interisland Airlines, un service d’affrètement à l’aéroport national de Manille, figuraient sur la liste, qui comprend également des transporteurs aériens au Honduras et dans les deux Congo où il est interdit de pénétrer dans le bloc des 27 pays.

Le 19 septembre dernier, Aero Majestic, qui transportait un turboréacteur bimoteur YS-11, effectuait son vol inaugural de Zamboanga à Cagayan de Oro City.

Interisland Airlines exploite des services d’affrètement aérien non réguliers de passagers et de fret aérien aux Philippines et en Asie. Sa flotte d’avions lui permet d’aller partout dans le pays et dans les villes voisines d’Asie.

Selon des informations communiquées à Bruxelles, un transporteur hondurien et Jordan Aviation se seraient également vu interdire d’exercer leurs activités dans l’UE.

«La sécurité avant tout. Nous ne pouvons nous permettre aucun compromis dans ce domaine », a déclaré le commissaire européen aux Transports, Siim Kallas.

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