Comment fonctionne le moniteur de moteur d’avion?

Un moteur d’avion fournit de la puissance mécanique en propulsant l’engin vers l’avant à l’aide d’un moteur lui donnant une force de poussée la faisant avancer. La plupart des moteurs incluent les turbines à gaz ou les moteurs à piston qui fonctionnent avec les ailes pour faire voler l’engin.

Un moteur d’avion utilise le même principe que les moteurs de voiture pour brûler du carburant avec de l’air dans les cylindres, mais à la place, un avion utilise un tube en ligne droite portant les quatre étapes. Un turboréacteur est un exemple de type simple de moteur à réaction qui aspire de l’air à travers l’entrée qui est ensuite comprimée par le feu, puis brûlé avec du carburant, puis sort par la sortie.

Les moteurs d’aéronef sont généralement équipés de ventilateurs à l’avant du moteur qui forcent l’air froid à travers l’entrée du moteur. Un compresseur est un deuxième ventilateur qui met l’air sous pression en le comprimant et en le rendant ainsi plus chaud. Un carburant liquide appelé kérosène est pulvérisé du réservoir au moteur. C’est dans la chambre de combustion que le kérosène du réservoir de carburant se mélange à l’air du compresseur et brûle énergiquement en augmentant la température des gaz d’échappement. Le mélange atteint une température extrêmement élevée d’environ 1000 degrés Celsius.

Il y a des aubes de turbines filées par les gaz d’échappement qui les traversent. Les turbines utilisent donc l’énergie des gaz d’échappement, ce qui leur permet de gagner de l’énergie à partir du gaz, ce qui refroidit les gaz et réduit leur pression car ils perdent la même quantité d’énergie.

Le long axe qui longe le moteur relie la turbine, le compresseur et le ventilateur, les faisant tourner en même temps que la turbine tourne. La buse d’échappement fait la sortie des gaz d’échappement. Cela aide à accélérer les gaz à une vitesse supérieure à 2200 km / h, tout comme l’eau accélère considérablement lorsqu’elle passe dans un tuyau étroit. Cela fait que la vitesse des gaz d’échappement double de la vitesse de l’air entrant par la partie avant de l’analyseur de données à moteur unique; cela rend les moteurs d’avion plus puissants. Afterburner est une improvisation qui donne aux jets militaires une poussée supplémentaire. Cela fonctionne lorsque du carburant est pulvérisé dans le jet d’échappement. Les gaz d’échappement doivent nécessairement sortir avec une vitesse plus élevée en arrière que la vitesse de l’avion, car l’avion lui-même est beaucoup plus lourd que les gaz produits.

La puissance produite par les contrôleurs de moteur d’aéronef correspond à la puissance transmise à l’hélice, laquelle correspond essentiellement au régime du vilebrequin multiplié par le couple. La puissance du moteur est convertie en poussée par l’hélice où la poussée est essentiellement fonction du pas de l’aube par rapport à la vitesse de l’avion.

Au fil des années, de plus en plus d’améliorations technologiques sur le moteur d’avion progressent. Les avions modernes sont maintenant environ 100 fois plus puissants que les premiers.

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